Існує ряд вигадок про зони з низьким рівнем викидів. Цей документ роз'яснює деякі з них та відокремлює факти від вигадки.

 

 

Художня література: Ви повинні придбати спеціальну наклейку в газетному магазині або в офісі в Берліні, щоб можна було заїхати на автомобілі до Берліна.
ФАКТ: Існує ж LEZ наклейки по всій Німеччині, і це можна купити в Інтернеті (див., наприклад, TÜV), поштою, особою та веб-сайтом від будь-яких органів LEZ та багатьох інших міст Німеччини. Його також можна придбати у будь-якій станції TÜV (щорічне агентство з перевірки автомобіля, принаймні по одному в кожному місті). Багато готелів в містах LEZ також пропонують замовити наклейки від імені своїх гостей, якщо вони заздалегідь отримають необхідні документи.

Художня література: Мій вітрове скло буде наповнений різними наклейками.
ФАКТ: Для кожної країни, для якої потрібні наклейки, є одна наклейка для кожної країни.
Наклейки потрібні лише для німецьких, французьких, іспанських та датських LEZ та одного італійського LEZ. Наклейки потрібні у Швеції лише для дуже старих винятків. Якщо в Чеській Республіці будуть зони з низьким рівнем викидів, очікується, що німецька наклейка також буде дійсною.

Художня література: Для зон з низьким рівнем викидів не проводиться аналіз витрат та вигод.
ФАКТ: Міста, які реалізують LEZs є плани дій якості повітря. Це означає, що вони будуть оцінювати їх якість повітря, визначені джерела викидів, визначені пакет заходів по боротьбі із забрудненням повітря, і оцінювали Чи LEZ є ефективним заходом для реалізації. У деяких країнах процес напрямку до ЛЕЗ більш формалізовані, наприклад, у Голландії дорожньої карти, яка встановлює, що встановлює необхідність бути прийняті для реалізації LEZ, і за яких умов він може бути реалізований. Однак у кожному місті LEZ це були оцінені і визначені в якості ефективної заходи управління якістю повітря.

Художня література: Не існує координації зон з низькими викидами.
ФАКТ: У кожній країні з більш ніж одним LEZ існує національна база ЛЕЗ (див. тут для контуру кожного з цих національних структур LEZ). У Німеччина є також координація в межах регіонів (Bundesländer), які, як правило, мають LEZ з тими ж стандартами викидів. Виняток становить Італія, В Італії часто регіональна координація, яка може дозволити правил місцевих міст, щоб бути більш суворим, ніж на регіональному рівні. Однак це дзвін, і число регіонів, наприклад Lombardia та Емілія-Романья тепер є більш жорсткі рамки, також викладаються плани на майбутнє. Інформацію про всі LEZs в Європі можна знайти на www.urbanaccessregulations.eu.

Художня література: Зони низьких викидів часто реалізуються за короткий термін.
ФАКТ: Більшість LEZs повідомлення принаймні, на рік вперед. Деякі з німецька LEZs були оголошені більш коротко, але, отже, часто вступні етапи з більш широким колом звільнень та попереджень листів замість покарання покарання видаються. Виняток становить Італія, Де в деяких випадках короткий термін дається реалізації або повторно реалізації / продовження обмеженого часу або зимового ЛЕЗ.

Художня література: Доступ до зони з низькою емісією залежить від кількості дітей або автомобілів.
ФАКТ: Це не той випадок. В Німеччина існують винятки щодо «труднощів», на які можна звернутися. Ці «винятки для труднощів» для малих підприємств, які можуть довести, що їхнє існування буде загрожувати покупкою нового автомобіля, або тим, хто має низькі доходи, які можуть довести, що вони не можуть дозволити собі придбати нові автомобілі. Визначення низьких доходів зазвичай береться з німецької правової системи і залежить від рівня доходів і кількості людей, залежних від цього доходу. Це, як правило, для транспортних засобів, для яких немає можливості модернізувати. В Італія, А також інших країн, там іноді надає до утилізації і заміні транспортних засобів для осіб з низькими доходами.

Художня література: Низькі емісійні зони є тільки там, щоб карати автомобілістів.
ФАКТ: LEZs реалізуються в рамках плану дій ширше в діапазоні якості повітря, дивлячись на скорочення викидів з багатьох джерел. Ці інші джерела можуть включати в себе заводи, домашні господарства, будівництво, судноплавство, залізниці, а також автомобільний транспорт. Дізнайтеся більше з нашого "Що ще робиться для зменшення забруднення". LEZs впроваджуються для поліпшення якості повітря, що покращує здоров'я, яке впливає на всіх, особливо дітей, людей похилого віку, людей зі слабким здоров'ям та водіїв - див. LEZ фонові сторінки для отримання додаткової інформації.

Художня література: Зони з низькими викидами не мають впливу, а вплив не оцінюється.
ФАКТ: Багато LEZs провели оцінку після впровадження. Оцінки показали, позитивний вплив на якість повітря. У деяких випадках спостерігається незначний вплив на одного забруднюючої речовини, але більш значний вплив на одного. Вибір LEZ впливів можуть бути знайдені на На цій сторінці.

Художня література Зони з низьким рівнем викидів є лише екологічними заходами, які не враховують економічних або соціальних факторів
ФАКТ: LEZs реалізовані після ретельного розгляду, як зазначено вище. У всіх LEZs стандарти викидів, вибираються мінімум можна домогтися поліпшення якості повітря необхідні. LEZs часто дозволяють кошти, щоб бути модернізовані з фільтром сажі, щоб нижній відповідність витрат. Соціальні та економічні чинники також беруться до уваги по-різному в різних країнах. Ці методи можуть варіюватися залежно від різних транспортних засобів, які постраждали. Наприклад, в Німеччина і Нідерланди було гранти по відношенню до переобладнання транспортних засобів та пільг з важкими, якщо оператор транспортного засобу може довести, що вони не можуть дозволити собі, щоб відповідати стандартам викидів. В Італія деякі LEZs працюють не в середині дня, дозволяючи тим, що не в змозі забезпечити доступ, але з меншою гнучкістю. У Лондоні іноді доступ може бути отриманий за допомогою платити щоденний заряд. LEZs гарантувати, що громадський транспорт і раніше працює, щоб дозволити людям доступ до міст.

Художня література: Всі зони низьких викидів застосовуються до автомобілів.
ФАКТ: Автомобілі, які постраждали від LEZ, варіюються в Європі, але вони, як правило, зосереджені на більш важких транспортних засобах. Декілька LEZs впливають на автомобілі, дивляться сторінки міста для подальшої інформації.

Низькі викиди (LEZ) позитивно вплинули на якість повітря у багатьох європейських містах. Вони є одним з багатьох заходів, які впроваджуються в містах для покращення якості повітря. Погана якість повітря впливає на нашу здоров'я. Підвищення якості повітря покращує наше здоров'я і дозволяє нам жити довше.

   

Тут розглядаються впливи зон низьких викидів. Див. Тут наслідки Міська дорога Tolls та Правила доступу.

Рівень впливу LEZs мають на якість повітря залежить від багатьох речей, таких як

• обсяг викидів стандартний набір,
• наскільки добре виконане ЛЕЗ (контролюється),
• на які типи транспортних засобів це впливає,
• географічний район LEZ,
• як оператори транспортних засобів вирішили дотримуватися (наприклад, чи вони вирішили купити новий автомобіль, модернізувати повний фільтр твердих частинок, або купити уживаний автомобіль, що відповідає стандарту, змінити тип палива)
• був реалізований автопарк до ЛЕЗ (наприклад, як старі, які типи транспортних засобів і відсоток дизельних і бензинових двигунів)
• важливість різних джерел забруднення в цьому місті
• як екстремальні проблеми якості повітря.

Існують різні способи вимірювання впливу LEZ. Часто викиди транспортних засобів в LEZ обчислюються і порівнюються з розрахунком для тієї ж ситуації без LEZ. В інших випадках якість повітря до і після порівнюється з подібними ситуаціями. 

Ви можете прочитати більше про Стандарти якості ЄС на веб-сайті ЄС які повинні бути виконані і вплив на стан здоров'я Світової організації охорони здоров'я на якість повітря (ми не несемо відповідальності за зовнішні веб-сайти). Це може допомогти пояснити наведену нижче інформацію.

LEZs зменшують викиди транспортних засобів. Зокрема, вони зменшують кількість твердих частинок дизельного палива. Це забруднюючі речовини, які Всесвітня організація охорони здоров’я підтвердила як канцерогенні (див ВООЗ агентство IARC or Об'єднані Нації прес-релізи). Ці частинки є частиною забруднюючої речовини, відомого як PM₁₀, Який має Стандарт якості повітря ЄС, Проте, оскільки дизельні тверді частинки дуже малі і ПМ₁₀ вимірюється маса (вага), дизельні тверді частинки складають невелику частку в личку₁₀, але пропорційно більший вплив на здоров'я.

Результати ряду міст наведено нижче:

• Лондон
• Берлін
• Мілан
• Нідерланди
• Роттердама малої вантажопідйомності транспортного засобу ЛЕЗ
• Лейпциг
• одеколон 
• Стокгольм
• Копенгаген 
• якість Non-повітря впливу 

Лондон СЕЗ:

Деякі з результатів впливу на Лондонській ЛЕЗ наведені нижче.
Будь ласка, зверніть увагу: автобуси мають більш високі стандарти, ніж ЛЕЗ. Проте, як це було досягнуто за рахунок контрактів громадських автобусів, а не по Лез ці наслідки не включені у впливі на ЛЕЗ. Наслідки автобусів з меншим випромінюванням є суттєвим, а також наведені нижче.

Вплив Лондонської ЛЕЗ:

• Чорний вуглецю був зменшений 40-50%
• НЕМАЄ₂: Середні концентрації були зменшені на 0.12 мкг / м³зниження пікової концентрації до 0.16 мкг / м³ на забруднених вулицях.
• PM₁₀: Середні концентрації знижені 0.03 мкг / м³зниження пікової концентрації до 0.5 мкг / м³ на забруднених вулицях.
• Викиди ТЧ₁₀ скоротилися на 1.9% (28 тонн)
• Викиди NOx скоротилися на 2.4% (26 тонн)
• Техніко-економічне обґрунтування передбачало збільшення 5200 років життя та 310,000 30,000 випадків симптомів нижнього дихання, 231,000 XNUMX випадків респіраторних препаратів та XNUMX XNUMX днів обмеженої активності. 
• Аналіз витрат та вигод дав £ 250-670 мільйонну вигоду, £ 90-250, з яких виходять за межі Великого Лондона.

Вплив громадських автобусів з меншим випромінюванням, зроблені разом з ЛЕЗ:

Берлінська зона з низькими викидами:

Берлін проводить широкі оцінки впливу на ЛЕЗ, ізолюючи вплив ЛЕЗ від інших заходів і впливів.

ЛЕЗ скоротила PM₁₀ перевищеннях PM ЄС₁₀ стандарт якості повітря від 28 до 24 на рік, концентрація твердих частинок дизельного палива на 14-22%, & PM₁₀ концентрацій 3% від основної дороги.

Берлін скоротив 58% дизельних частинок, найбільш небезпечної частини твердих частинок. Графік результатів "Скорочення викидів твердих частинок дизельного палива" наведено нижче. Розрахунки базуються на автопарку Frankfurter Allee у Берліні. 

(Якщо ви переглядаєте це за допомогою автоматичного перекладу, слова в заголовку "Зменшення викидів частинок дизельного палива", а в ключі - "Trend 2008 no Low Emission Zone" тощо).

Викиди оксидів азоту (NOx) призводять до NO₂ в повітрі. ЛЕЗ скоротила ці викиди на 20%.

(Якщо ви переглядаєте це за допомогою автоматичного перекладу, слова в назві "засновані на складі флоту в Frankfurter Alle (нові дані щодо коефіцієнта викидів HBEFa3.1", а в ключі - "Trend 2008 no Low Emission Zone" тощо).

Вплив Міланського Екопаса та Області С

Мілан має чотири варіації своєї зони з низьким рівнем викидів. Одним з них є регіональний LEZ (провінція Мілан): У зимових автомобілів з більш низьким рівнем Євро були заборонені.

Інша схема є у поєднанні LEZ та збір за в'їзд автотранспорту. Ecopass був замінений область C, З Ecopass транспортні засоби, які введені Мілан потрібно платити; і транспортні засоби з більш низьким рівнем Євро довелося платити більше. Після ряду років Ecopass не чинять істотний вплив більше, і тому необхідно, щоб затягнути. область C є більш жорсткою схемою, яка заряджає транспортні засоби і не допускає доступ брудніших (високих викидів) транспортних засобів. Мінімальні стандарти дозволені в область C є: дизельні автомобілі Euro 3, або бензинові автомобілі Euro 1. The 

 

• Коли він був реалізований Ecopass поліпшені концентрації якості повітря по:

       - ПМ₁₀ Середньорічна 4%, перевищень 13%

• Коли він був реалізований Ecopass скорочення викидів від руху (а також транспортного потоку) по:

        - ПМ₁₀ 19%, NO_x 11%, CO₂ 9%

 

; • область C Тепер скоротити викиди руху зменшується на:

       - ПМ₁₀ 18%, NO_x 10%, CO₂ 22%

 

Оскільки схеми Мілан також збір за, вони також зменшити кількість транспортних засобів, що рухаються в місто. Більшість "нормальних" LEZs зазвичай не змінити кількість транспортних засобів, що в'їжджають в зону. Це означає, що схеми Мілан також зменшити викиди CO₂, Які інші LEZs зазвичай не роблять.

 

Перед Ecopass був реалізований, 35^th день PM₁₀ перевищення в Мілані був на 35^th день року. Протягом перших декількох років після того, як був реалізований Ecopass штовхнув 35^th день перевищення до кінця лютого - див нижче графік.

Вплив на кількість днів перевищення PM₁₀ Граничне значення 50μg / m³ в Ecopass Площа можна побачити на графіку нижче (синій з червоним, Ecopass / фіолетовий без Ecopass).

 

Вплив на PM₁₀ Середньорічні концентрації в повітрі Ecopass Площа можна побачити на графіку нижче (синій з червоним, Ecopass / фіолетовий без Ecopass).

Вплив на щорічних викидів оксидів азоту (NOx) в Ecopass Площа можна побачити на графіку нижче (синій з сірим, Ecopass без Ecopass).

 

Вплив на зони С були

• Скорочення вхідного трафіку трохи більше 30%
• За години роботи зони С збільшення комерційної швидкості громадського транспорту в районі становить 5.7% для автобусів та 4.7% для трамваїв.
• Немає доказів погіршення в швидкості громадського транспорту за межами області
• Вплив на викиди якості повітря:
  • PM₁₀ вихлоп -19%;
  • PM₁₀  всього -18%;
  • NH₃, Аміак -31%;
  • NOx Оксиди азоту -10%;
  • CO₂ Вуглекислий газ -22%

• Усередині зони С в порівнянні з зовнішньою області наступні результати для Black Carbon:
  • Концентрації Вуглець чорний (до нашої ери) з -28% до -43%;
  • Зміст Black Carbon в личку₁₀ (Відношення BC / PM₁₀) Від -16% до -46%;
  • Зміст Black Carbon в личку_2.5 (Відношення BC / PM_2.5) Від -22% до -46%.

• Усередині зони С в порівнянні з зовнішньою області наступні результати:
  • Концентрації Вуглець чорний (до нашої ери) з -28% до -43%;
  • Зміст н.е. в личку₁₀ (Відношення BC / PM₁₀) Від -16% до -46%;
  • Зміст н.е. в личку_2.5 (Відношення BC / PM_2.5) Від -22% до -46%.

Чорний вуглець використовується, тому що:

1) Це один з найбільш шкідливих речовин для здоров'я

2) Воно походить від дорожнього руху, і не імпортується дуже багато у містах з одним. Це означає, що скорочення викидів чорного вуглецю в Мілані буде змін правил дорожнього руху. Як Площа З суттєва зміна трафіку, що буде основною причиною поліпшення.

Нідерланди Лез в 9 містах:

• LEZs почалися з січня 2007. Влітку 2008, фактичне поліпшення якості повітря було трохи менше, ніж передбачалося, з поліпшенням між 0 - 2μg / m ³.
• Вплив було обмежено шляхом поступового органів і тим, що там було багато винятків для автомобілів, де фільтр сажі не були доступні.
• Обидва з них були, як очікується, поліпшити і збільшити вплив якості повітря на коефіцієнт 1.5 - 2. LEZ Другий етап також матиме більший вплив.
• Нинішній голландський виконавчий орган LEZ є більш стритним. Після примусової кампанії: у Den Bosch 83% вантажівок виконано - від 70%, в Eindhoven 91% автомобілів виконано. Транспортні засоби, які не виконували та не мали звільнення, повинні сплатити штраф у розмірі € 150. Ця підвищена відповідність підвищить вплив LEZ на якість повітря.

Роттердам

ЛЕЗ Роттердама був продовжений в січні 2016 вплинути на автомобілі і транспортних засобів малої вантажопідйомності. В даний час заборону на дизельних транспортних засобів, зареєстрованих після 1 липня 2001 і бензинові автомобілі та транспортні засоби LPG зареєстрованих після 1 липня 1992.

Вплив цієї схеми в тому, щоб скоротити число сильно забруднюють навколишнє середовище автомобілів вдвічі. Перед розширеної ЛЕЗ, з до автомобілів 700 000 ввести Роттердам, 1.18% були старіші моделі з високим рівнем викидів. З розширеної ЛЕЗ це впала до 0.66%. Міська влада вважає, що це знижує викиди сажі між 20 і 30%. 

Частка брудних транспортних засобів, ймовірно, зменшиться далі. Наразі немає покарання за порушення заборони. Проте, з драйверів 1 May є штраф 90 штрафу.

Для отримання додаткової інформації відвідайте сайт Елтіс, наша сторінка Роттердам.

одеколон

• LEZ був в експлуатації з січня 2008.
• Результати першого року роботи показують, що концентрації якості повітря в Кельна ЛЕЗ зменшили більш ніж навколишній фон. Для NO₂ за 1.2 мкг / м³ (фонове зменшення становило 0.5μg / m³), PM₁₀ за 4 мкг / м³ і перевищення граничного значення 17 (фонове зменшення 4 мкг / м³ і 7 перевищень).

Стокгольм

Стокгольм LEZ був в експлуатації з 1996, і його вплив широко оцінюється в 2000. Вплив на викиди частинок (ТЧ₁₀) І оксиди азоту (NOx) наведені нижче.

PM₁₀ викиди NOx викиди

Так 2000, було подальша робота в Стокгольмі, щоб зменшити незаконні транспортні засоби (ті, які не відповідають стандартам). Незаконні кошти в даний час менше, ніж 5% від тих, хто вступає в зону. Внесок викидів від незаконних коштів буде тому були скорочені.

При розгляді впливу на концентрацію, рівень PM_0.2 (частинки менше 0.2 мкм в діаметрі). Це деякі з найдрібніших частинок, які найбільше турбують здоров'я. Оскільки викиди дизельних частинок є частиною ПМ_0.2, Вони зводяться до ВЕЗ. На карті нижче представляє передбачуване зниження відсотка в личку_0.2 Концентрації в Стокгольмі в зв'язку з ВЕЗ.
 

Як можна бачити з кольорової карті, викиди зменшується по-різному в різних районах міста. Де руху вантажних автомобілів важче їсти більше ефект від чистих вантажних автомобілів. Карта показує, що концентрації ТЧ_0.2 були знижені між 0.5 і 9% з ЛЕЗ. Якщо всі кошти були повністю сумісні, то концентрація була б знижена на між 0.5 і 12%.

Копенгаген

Копенгаген оцінюється можливий вплив на ЛЕЗ з точки зору впливу на здоров'я:

якість Non-повітря впливу

A низька емісійна зона зупиняє більш забруднюючі транспортні засоби, що подорожують в районі, і зменшує забруднення. Екологічна зона може зробити істотний вплив на забруднення повітря. Тим не менш, вони часто не вирішують цю проблему самотужки. Крім того, необхідні і інші заходи.

 

Більшість європейських міст мають Плани дій щодо якості повітря для поліпшення якості повітря. Вони часто включають впровадження a низька емісійна зона, як одна з найефективніших заходів. Що включає план дій щодо якості повітря, буде залежати від найбільш значних джерел забруднення в місті та від того, як вони можуть бути зменшені. План дій міста працює разом з національними, регіональними та європейськими заходами.

Заходи щодо забруднення приймаються на відповідному рівні, на місцевому, регіональному, національному, європейському та в усьому світі. 

Місцеві заходи для дорожнього руху

Місцеві заходи для інших джерел забруднення

Заходи, що часто приймаються на національному або регіональному рівнях

Європейські та міжнародні заходи

Приклади місцевих заходів для дорожніх транспортних засобів:

• Заходи щодо скорочення обсягу трафіку. І заходи щодо поліпшення інших варіантів подорожі. До них ставляться добре і чистий громадський транспорт, хороші умови циклу, низькі схеми спільного використання автомобілів викидів або відповідного міського планування.
• Міські дорожні збориабо правила доступу для різних транспортних засобів або поїздок щоб знизити обсяг трафіку. Це також означає, що ті, хто повинні подорожувати на автомобілі можна рухатися краще.
• Стимули для чистих транспортних засобів. Наприклад, зменшений дорожній податок, дешевше дорожніх зборівГранти для електричних або гібридних транспортних засобів, більш дешевих або наявність парковки.
• Згладжування потоку трафіку, наприклад, синхронізації світлофорів
• Зниження обмеження швидкості на дорогах швидше. Це може поліпшити потік трафіку, а також переконавшись, що транспортні засоби подорожі на більш чистих та ефективних швидкості
• Заохочуючи дуже найчистіші транспортні засоби. Транспортні засоби з нульовим рівнем викидів (на дорозі), електричний, водню і вставного-гібридних транспортних засобів. Або автомобілі з дуже новітніми транспортними засобами, або фільтром сажі.
• Інформаційні кампанії про перетворення двигун в нерухомому стані - нема на холостому ходу - або спільні інформаційні кампанії за рівнями якості повітря.

Приклади місцевих заходів для джерел, відмінних від дорожніх транспортних засобів:

• Для контролю за викидами заводів і електростанцій
• Управління на будівельних об'єктах. Наприклад, скорочення підриву пил, використовуючи чисті види палива, нові транспортні засоби та фітингів обладнання, як сажові фільтри на дизельних будівельних машин
• Підвищення енергетичної ефективності. Менше палива спалили = менше викидів
• Управління по роботі з вугілля, нафти або дровах
• Заохочення чистих систем опалення з грантів та / або потребують системи опалення для задоволення мінімальних стандартів.
• Чистячі засоби обслуговування в аеропортах
• Електризації ліній поїзда, очищувач поїзд двигуни і чистіше поїзд дизельне паливо

Деякі заходи є специфічними для деяких областей. Наприклад, у Скандинавії шиповану зимові шини, використовувані в зимовий період являє собою особливу проблему, оскільки вони створюють безліч додаткових пилу від поверхні дороги. Тому конкретні заходи для цього скріплених зимових шин.

Приклади заходів, які часто приймаються на національному або регіональному рівнях, включають:

• Фінансова допомога (субсидії або податкові пільги) для екологічно чистих транспортних засобів. Наприклад, у багатьох країнах, ефективні транспортні засоби мають чисті дешевше дорожній податок, ніж неефективні засоби брудніше
• Правові основи для дозволу або вимагають вжиття заходів на рівні міста
• Фінансування громадського транспорту

Команда Європейський Союз відіграє важливу роль у зниженні забруднення повітря, шляхом, наприклад, транспортного засобу Євро стандарти, Прибиральник дорога, позашляхова або доставка паливо, політика повітряних суден або настройка ЄС стандарти якості повітря для захисту здоров'я.

Заходи, які необхідно прийняти на міжнародному рівні, включають ті, що стосуються транспортування та літаків. Було досягнуто домовленості, наприклад, щодо обмеження вмісту сірки у відвантажувальному паливі як у цілому, так і в певних судноплавних районах. Подальші дискусії щодо скорочення вивантаження та скорочення викидів літаків. Ці угоди часто тривають довше, тому що більша кількість різних країн повинна погодити їх.

Установка заміна, очищувач двигуна

© Григорій Гербер - shutterstock.com

Для деяких автомобілів з тривалим терміном використання, заміни існуючого двигуна на той, який має вищий стандарт викидів, може бути варіантом (також називається «переозброєнням»). Ці транспортні засоби можуть включати:

• спеціалізовані транспортні засоби
• висока вартість транспортних засобів
• тренери
• автобуси

Це може бути особливо актуально, якщо потреби двигуна заміни в рамках технічного обслуговування транспортного засобу в будь-якому випадку.

Щоб дозволити в'їзд у зону з низьким рівнем викидів, ця зміна викидів ваших транспортних засобів повинна бути сертифікована. Різні країни мають різні підходи до цього. У деяких країнах ви можете мати можливість внести зміни в документи про реєстрацію свого транспортного засобу або надати інші докази органам зон з низьким рівнем викидів.