Низькі викиди (LEZ) позитивно вплинули на якість повітря у багатьох європейських містах. Вони є одним з багатьох заходів, які впроваджуються в містах для покращення якості повітря. Погана якість повітря впливає на нашу здоров'я. Підвищення якості повітря покращує наше здоров'я і дозволяє нам жити довше.

Графік Берлін ЛЕЗ впливів
Вплив Міланського Екопаса
Вплив викидів Leipzip Низька зона викидів ряду років 4 частинок і сажі

Тут розглядаються впливи зон низьких викидів. Див. Тут наслідки Міська дорога Tolls і Правила доступу.

Рівень впливу LEZs мають на якість повітря залежить від багатьох речей, таких як

  • обсяг викидів стандартний набір,
  • наскільки добре виконане ЛЕЗ (контролюється),
  • які типи транспортних засобів впливають,
  • географічний район LEZ,
  • як оператори транспортних засобів вирішили дотримуватися (наприклад, чи вони вирішили купити новий автомобіль, модернізувати повний фільтр твердих частинок, або купити уживаний автомобіль, що відповідає стандарту, змінити тип палива)
  • був реалізований автопарк до ЛЕЗ (наприклад, як старі, які типи транспортних засобів і відсоток дизельних і бензинових двигунів)
  • важливість різних джерел забруднення в цьому місті
  • як екстремальні проблеми якості повітря.

Існують різні способи вимірювання впливу ЛЗ. Часто викиди транспортних засобів в LEZ розраховуються і порівнюються з розрахунком для тієї ж ситуації без LEZ. Інший час якість повітря до і після порівнюється з аналогічними ситуаціями.

Ви можете прочитати більше про Стандарти якості ЄС на веб-сайті ЄС які повинні бути виконані і вплив на стан здоров'я Світової організації охорони здоров'я на якість повітря (ми не несемо відповідальності за зовнішні веб-сайти). Це може допомогти пояснити наведену нижче інформацію.

LEZ зменшують викиди транспортних засобів. Зокрема, вони зменшують тверді частинки дизельного палива. Це забруднюючі речовини, які підтверджуються Всесвітня організація охорони здоров'я щоб бути carcenogenic (див ВООЗ агентство IARC or Об'єднані Нації прес-релізи). Ці частинки є частиною забруднюючої речовини, відомого як PM10, Який має Стандарт якості повітря ЄС, Проте, оскільки дизельні тверді частинки дуже малі і ПМ10 вимірюється маса (вага), дизельні тверді частинки складають невелику частку в личку10, але пропорційно більший вплив на здоров'я.

Результати ряду міст наведено нижче:

London Ultra LEZ:

Лондонський Ultra LEZ знизив NO2 по 32 мкг / м3, трафік на 9%, CO2 на 13%

Попередні результати показують дивовижний успіх за перші півроку ULEZ:

  • Доріг НІ2 зменшено на 32 мкг / м3 в центральній зоні зменшення 36%. Це величезне скорочення, коли можна порівняти з тим, що приносять інші заходи!
  • НЕМАЄ2 концентрації, зменшені на 24 мкг / м3 у придорожніх місцях у центрі Лондона зменшення 29%
  • Ніякого підвищеного НІ2 концентрації з моменту введення УЛЕЗ на будь-яку з прикордонних станцій моніторингу доріг
  • Викиди NOx в автомобільному транспорті зменшилися на 31% у центральній зоні
  • Дорожній транспорт CO2 викиди зменшені на 4% (тонни 9,800) в центральній зоні. У порівнянні з 2016, це зниження на 13%
  • 3 - зменшення 9% транспортних потоків у центральній частині Лондона
  • 13,500 менше старих, забруднюючих транспортних засобів, що в'їжджають в центральний Лондон
  • Середня норма відповідності стандартам ULEZ становить 77% за часовий період 24 (74% у години зарядки перевантаженості)

Для отримання додаткової інформації про вплив див Звіт мера Лондона ULEZ.

Лондон СЕЗ:

Деякі з результатів впливу на Лондонській ЛЕЗ наведені нижче.
Будь ласка, зверніть увагу: автобуси мають більш високі стандарти, ніж ЛЕЗ. Проте, як це було досягнуто за рахунок контрактів громадських автобусів, а не по Лез ці наслідки не включені у впливі на ЛЕЗ. Наслідки автобусів з меншим випромінюванням є суттєвим, а також наведені нижче.

Вплив Лондонської ЛЕЗ:

  • Чорний вуглецю був зменшений 40-50%
  • НЕМАЄ2: Середні концентрації були знижені на 0.12 мкг / м3зниження пікової концентрації до 0.16 мкг / м3 на забруднених вулицях.
  • PM10: Середні концентрації знижені 0.03 мкг / м3зниження пікової концентрації до 0.5 мкг / м3 на забруднених вулицях.
  • Викиди ТЧ10 скоротилися на 1.9% (28 тонн)
  • Викиди NOx скоротилися на 2.4% (26 тонн)
  • Техніко-економічне обґрунтування передбачив посилення 5200 років життя, і 310,000 менше випадків нижніх дихальних симптомів, 30,000 менше випадків респіраторних? Ліки та 231,000 днів менше обмеженою активності.
  • Аналіз витрат та вигод дав £ 250-670 мільйонну вигоду, £ 90-250, з яких виходять за межі Великого Лондона.

Вплив громадських автобусів з меншим випромінюванням, зроблені разом з ЛЕЗ:

PM10 Викиди від TFL автобусів скоротили приблизно 90% від 2000-2010, забезпечуючи 32% більше кілометраж, за допомогою розширеного автобусної мережі в той же час. Це еквівалентно зменшенню 280%.

Берлінська зона з низькими викидами:

Берлін проводить широкі оцінки впливу на ЛЕЗ, ізолюючи вплив ЛЕЗ від інших заходів і впливів.

ЛЕЗ скоротила PM10 перевищеннях PM ЄС10 стандарт якості повітря від 28 в 24 рік, концентрації сажі по 14-22%, і прем'єр10 концентрацій 3% від основної дороги.

Берлін скоротив 58% дизельних частинок, найбільш небезпечної частини твердих частинок. Графік результатів "Скорочення викидів твердих частинок дизельного палива" наведено нижче. Розрахунки базуються на автопарку Frankfurter Allee у Берліні.

Графік Берлін ЛЕЗ впливів

(Якщо ви переглядаєте це за допомогою автоматичного перекладу, слова в заголовку "Зменшення викидів частинок дизельного палива", а в ключі - "Trend 2008 no Low Emission Zone" тощо).

Викиди оксидів азоту (NOx) призводять до NO2 в повітрі. ЛЕЗ скоротила ці викиди на 20%.

Вплив Berlins ЛЕЗ на викиди оксидів азоту

(Якщо ви переглядаєте це за допомогою автоматичного перекладу, слова в назві "засновані на складі флоту в Frankfurter Alle (нові дані щодо коефіцієнта викидів HBEFa3.1", а в ключі - "Trend 2008 no Low Emission Zone" тощо).

Вплив Міланського Екопаса та Області С

Мілан має чотири варіації своєї зони з низьким рівнем викидів. Одним з них є регіональний LEZ (провінція Мілан): У зимових автомобілів з більш низьким рівнем Євро були заборонені.
Інша схема є у поєднанні LEZ та збір за в'їзд автотранспорту. Ecopass був замінений область C, З Ecopass транспортні засоби, які введені Мілан потрібно платити; і транспортні засоби з більш низьким рівнем Євро довелося платити більше. Після ряду років Ecopass не чинять істотний вплив більше, і тому необхідно, щоб затягнути. область C є більш жорсткою схемою, яка заряджає транспортні засоби і не допускає доступ брудніших (високих викидів) транспортних засобів. Мінімальні стандарти дозволені в область C є: дизельні автомобілі Euro 3, або бензинові автомобілі Euro 1. The
• Коли він був реалізований Ecopass поліпшені концентрації якості повітря по:
- ПМ10 Середньорічна 4%, перевищень 13%
• Коли він був реалізований Ecopass скорочення викидів від руху (а також транспортного потоку) по:
- ПМ10 19%, NOx 11%, CO2 9%
; • область C Тепер скоротити викиди руху зменшується на:
- ПМ10 18%, NOx 10%, CO2 22%
Оскільки схеми Мілан також збір за, вони також зменшити кількість транспортних засобів, що рухаються в місто. Більшість "нормальних" LEZs зазвичай не змінити кількість транспортних засобів, що в'їжджають в зону. Це означає, що схеми Мілан також зменшити викиди CO2, Які інші LEZs зазвичай не роблять.
Перед Ecopass був реалізований, 35th день PM10 перевищення в Мілані був на 35th день року. Протягом перших декількох років після того, як був реалізований Ecopass штовхнув 35th день перевищення до кінця лютого - див нижче графік.
Графік з поліпшеннями від Мілана Ecopass на PM10 перевищень
Вплив на кількість днів перевищення PM10 Граничне значення 50μg / m3 в Ecopass Площа можна побачити на графіку нижче (синій з червоним, Ecopass / фіолетовий без Ecopass).
Вплив Мілан Ecopass на PM10 ЄС граничних величин
Вплив на PM10 Середньорічні концентрації в повітрі Ecopass Площа можна побачити на графіку нижче (синій з червоним, Ecopass / фіолетовий без Ecopass).
Вплив Мілан Ecopass середньорічного PM10
Вплив на щорічних викидів оксидів азоту (NOx) в Ecopass Площа можна побачити на графіку нижче (синій з сірим, Ecopass без Ecopass).
Вплив Мілан Ecopass на викиди NOx
Вплив на зони С були
  • Зниження вхідного трафіку складає дещо більше 30%
  • Під час годин роботи Область C, збільшення комерційної швидкості громадського транспорту в цьому районі 5.7% для автобусів і 4.7% для трамваїв.
  • Немає доказів погіршення в швидкості громадського транспорту за межами області
  • Вплив на викиди якості повітря:
    • PM10 витяжної -19%;
    • PM10 Загальна -18%;
    • NH3, Аміак -31%;
    • Оксидів азоту NOx -10%;
    • CO2 Діоксид вуглецю -22%
  • Усередині зони С в порівнянні з зовнішньою області наступні результати для Black Carbon:
    • Концентрації Вуглець чорний (до нашої ери) з -28% до -43%;
    • Зміст Black Carbon в личку10 (Відношення BC / PM10) Від -16% до -46%;
    • Зміст Black Carbon в личку2.5 (Відношення BC / PM2.5) Від -22% до -46%.
  • Усередині зони С в порівнянні з зовнішньою області наступні результати:
    • Концентрації Вуглець чорний (до нашої ери) з -28% до -43%;
    • Зміст н.е. в личку10 (Відношення BC / PM10) Від -16% до -46%;
    • Зміст н.е. в личку2.5 (Відношення BC / PM2.5) Від -22% до -46%.

Чорний вуглець використовується, тому що:

1) Це один з найбільш шкідливих речовин для здоров'я
2) Воно походить від дорожнього руху, і не імпортується дуже багато у містах з одним. Це означає, що скорочення викидів чорного вуглецю в Мілані буде змін правил дорожнього руху. Як Площа З суттєва зміна трафіку, що буде основною причиною поліпшення.

Нідерланди Лез в 9 містах:

  • LEZs почалися з січня 2007. Влітку 2008, фактичне поліпшення якості повітря було трохи менше, ніж передбачалося, з поліпшенням між 0 - 2μg / m 3.
  • Вплив було обмежено шляхом поступового органів і тим, що там було багато винятків для автомобілів, де фільтр сажі не були доступні.
  • Обидва з них були, як очікується, поліпшити і збільшити вплив якості повітря на коефіцієнт 1.5 - 2. LEZ Другий етап також матиме більший вплив.
  • Нинішній голландський виконавчий орган LEZ є більш стритним. Після примусової кампанії: у Den Bosch 83% вантажівок виконано - від 70%, в Eindhoven 91% автомобілів виконано. Транспортні засоби, які не виконували та не мали звільнення, повинні сплатити штраф у розмірі € 150. Ця підвищена відповідність підвищить вплив LEZ на якість повітря.

Роттердам

ЛЕЗ Роттердама був продовжений в січні 2016 вплинути на автомобілі і транспортних засобів малої вантажопідйомності. В даний час заборону на дизельних транспортних засобів, зареєстрованих після 1 липня 2001 і бензинові автомобілі та транспортні засоби LPG зареєстрованих після 1 липня 1992.

Вплив цієї схеми в тому, щоб скоротити число сильно забруднюють навколишнє середовище автомобілів вдвічі. Перед розширеної ЛЕЗ, з до автомобілів 700 000 ввести Роттердам, 1.18% були старіші моделі з високим рівнем викидів. З розширеної ЛЕЗ це впала до 0.66%. Міська влада вважає, що це знижує викиди сажі між 20 і 30%.

Частка брудних транспортних засобів, ймовірно, зменшиться далі. Наразі немає покарання за порушення заборони. Проте, з драйверів 1 May є штраф 90 штрафу.

Для отримання додаткової інформації відвідайте сайт Елтіс, наша сторінка Роттердам або місто сторінка Роттердама: gezonderelucht.nl.

Лейпциг (Німеччина)

Низька зона викидів в Лейпцигу була введена в 2011 з зеленим значком (Євро 4 дизельного палива, Euro 1 бензин). Оголошення та забезпечення дотримання зони низького викидів викликало прискореної модернізації парку транспортних засобів в місті. Лейпциг має тільки LEZ в Саксонії Німеччині, а також найсучасніший парк автомобілів, в зв'язку з ЛЕЗ.

На малюнку нижче показаний щотижневий зміна концентрації числа ультрадисперсних частинок, що відповідає аналогічним обсягами трафіку з 2010 (до ЛЕЗ) до 2014. Щотижневе зміна масової концентрації частинок сажі в основному ідентична. Концентрація в денний час в 2014 була половина, що в 2010.

За чотири роки зони низького вмісту шкідливих речовин, концентрації високотоксичних незалежно від сажі і ультрадисперсних частинок число зменшилися на 47 і 56% відповідно. Таке значне зниження було досягнуто за рахунок підгонки дизельних фільтрів частинок, щоб відповідати стандартам викидів ЛЕЗ. Це схоже на скорочення бачили в Берлінському ЛЕЗ, але з використанням іншого методу оцінки. Це підсилює стійкість обох оцінок.

Чорний вуглець є частиною ПМ10 що виходить від автомобілів, а також частина, яка є найбільш шкідливим для здоров'я. Чорний вуглецю також не залежить від тривалих викидів дальності поза контролем міста, що прем'єр-10 концентрації. Джерело: Troposі Гюнтер Лешау (Державне управління саксонської екології, Дрезден)

Вплив викидів Leipzip Низька зона викидів ряду років 4 частинок і сажі

одеколон

  • LEZ був в експлуатації з січня 2008.
  • Результати першого року роботи показують, що концентрації якості повітря в Кельна ЛЕЗ зменшили більш ніж навколишній фон. Для NO2 за 1.2 мкг / м3 (фонове зменшення становило 0.5μg / m3), PM10 за 4 мкг / м3 і перевищення граничного значення 17 (фонове зменшення 4 мкг / м3 і 7 перевищень).

Стокгольм

Стокгольм LEZ був в експлуатації з 1996, і його вплив широко оцінюється в 2000. Вплив на викиди частинок (ТЧ10) І оксиди азоту (NOx) наведені нижче.

PM10 Викиди NOx викидів

Стокгольм PM10 оцінки викидів

Стокгольм NOx оцінки викидів

Так 2000, було подальша робота в Стокгольмі, щоб зменшити незаконні транспортні засоби (ті, які не відповідають стандартам). Незаконні кошти в даний час менше, ніж 5% від тих, хто вступає в зону. Внесок викидів від незаконних коштів буде тому були скорочені.

При розгляді впливу на концентрацію, рівень PM0.2 (частинки менше 0.2 мкм в діаметрі). Це деякі з найдрібніших частинок, які найбільше турбують здоров'я. Оскільки викиди дизельних частинок є частиною ПМ0.2, Вони зводяться до ВЕЗ. На карті нижче представляє передбачуване зниження відсотка в личку0.2 Концентрації в Стокгольмі в зв'язку з ВЕЗ.
Карта концентраціях Стокгольм PM0.2 з ЛЕЗ

Як можна бачити з кольорової карті, викиди зменшується по-різному в різних районах міста. Де руху вантажних автомобілів важче їсти більше ефект від чистих вантажних автомобілів. Карта показує, що концентрації ТЧ0.2 були знижені між 0.5 і 9% з ЛЕЗ. Якщо всі кошти були повністю сумісні, то концентрація була б знижена на між 0.5 і 12%.

Копенгаген

Копенгаген оцінюється можливий вплив на ЛЕЗ з точки зору впливу на здоров'я:

1st Фаза 90 передчасної смерті менше і знизити витрати на охорону здоров'я на 10 млн. €.
2nd смертей фаза 150 менш, 150 відповідні госпіталізації менш, 750 бронхіт нападу менш, напади астми 8,000 менше і 90,000 днів обмеженою активності менше.

якість Non-повітря впливу

• Транспортні потоки залишаються досить постійними. Виняток становлять схеми Мілана, на яких поєднуються збори з перевантаженням і LEZ
• Повідомлялося про деякі негативні наслідки для бізнесу. Це відбувається, незважаючи на те, що торгові органи прогнозують багато наслідків, включаючи втрату робочих місць. У Німеччині та Нідерландах існують винятки, пов'язані з "труднощами". Виключення з труднощами були надані, якщо оператор транспортного засобу міг довести, що вони не можуть дозволити собі змінити свій транспортний засіб на відповідність LEZ. Мало хто з цих пільг було подано.
• Гетеборг здійснив опитування перевізників і постачальників на своєму LEZ, що було досить позитивним. 21% респондентів дали LEZ хороший "загальний рейтинг", 28% дав йому досить хороший показник, і тільки 20% дав йому негативний рейтинг, незважаючи на те, що LEZ впливає на їхню ділову діяльність.

Підпишіться на нашу розсилку