mod_jux_megamenu

Вплив зони низьких рівнів викидів обговорюються тут. дивіться тут Міська дорога Tolls і Правила доступу.

LEZs надали позитивний вплив на якість повітря в європейських містах. Вони є одним з багатьох заходів, які реалізуються в містах по поліпшенню якості повітря. Низька якість повітря впливає на наші здоров'я, А також поліпшення якості повітря покращує наше здоров'я і дозволяє нам жити довше.

Рівень впливу LEZs мають на якість повітря залежить від багатьох речей, таких як

  • обсяг викидів стандартний набір,
  • наскільки добре виконане ЛЕЗ (контролюється),
  • транспортні засоби постраждалих,
  • розмір ЛЕЗ,
  • як оператори транспортних засобів вибирають для виконання (наприклад, вибрати чи вони, щоб купити новий автомобіль, дооснастити повний фільтр сажі, або купити старий автомобіль, який виконує норму)
  • був реалізований автопарк до ЛЕЗ (наприклад, як старі, які типи транспортних засобів і відсоток дизельних і бензинових двигунів)
  • важливість різних джерел забруднення
  • як екстремальні проблеми якості повітря.

Існують різні способи вимірювання впливу LEZs. Часто викиди транспортних засобів в ЛЕЗ розраховуються і порівнюються з розрахунком по тій же ситуації, без нього ЛЕЗ.

Ви можете прочитати більше про Стандарти якості повітря ЄС які повинні бути виконані і Вплив на здоров'я якість повітря на інших веб-сторінках (ми не беремо на себе відповідальність за зовнішні веб-сайти). Вони можуть допомогти пояснити інформацію нижче.

LEZs скорочення викидів дизельних частинок. Ці забруднюючі речовини, які підтверджуються Всесвітня організація охорони здоров'я щоб бути carcenogenic (див ВООЗ агентство IARC or Об'єднані Нації прес-релізи). Ці частинки є частиною забруднюючої речовини, відомого як PM10, Який має Стандарт якості повітря ЄС, Проте, оскільки дизельні тверді частинки дуже малі і ПМ10 вимірюється маса (вага), дизельні тверді частинки складають невелику частку в личку10, Але великий вплив на здоров'я.

Результати ряду міст наведено нижче:

 

Берлін ЛЕЗ

Берлін проводить широкі оцінки впливу на ЛЕЗ, ізолюючи вплив ЛЕЗ від інших заходів і впливів.

Берлін скоротив 58% дизельних часток, найбільш небезпечний тип частинок. Графік результатів в "скороченні викидів твердих частинок" показаний нижче. Розрахунки засновані на автопарку Франкфуртер Алеї в Берліні. (Якщо ви читаєте це через автоматичний переклад слова в ключі є "Trend 2008 не низька зона викидів" і т.д.).

Графік Берлін ЛЕЗ впливів

 

Викиди оксидів азоту (NOx) призводять до NO2 в повітрі. ЛЕЗ скоротила ці викиди на 20%.

Вплив Berlins ЛЕЗ на викиди оксидів азоту

 

 

 

Мілан

Мілан має три варіації низькою зоні викидів. Одним з них є регіональний LEZ (провінція Мілан): У зимових автомобілів з більш низьким рівнем Євро були заборонені.
Інша схема є у поєднанні LEZ та збір за в'їзд автотранспорту. Ecopass був замінений область C, З Ecopass транспортні засоби, які введені Мілан потрібно платити; і транспортні засоби з більш низьким рівнем Євро довелося платити більше. Після ряду років Ecopass не чинять істотний вплив більше, і тому необхідно, щоб затягнути. область C це міцніше схема, заряджає транспортні засоби і не дозволяє брудним доступ (з високими емісіями) транспортних засобів. Мінімальні стандарти дозволили в зоні С є: дизельні автомобілі Євро 3 або бензинові автомобілі Євро 1.
 
• Коли він був реалізований Ecopass поліпшені концентрації якості повітря по:
- PM10Середньорічна 4%, перевищень 13%
• Коли він був реалізований Ecopass скорочення викидів від руху (а також транспортного потоку) по:
- PM1019%, NOx 11%, CO2 9%
 
область C Тепер скоротити викиди руху зменшується на:
- PM1018%, NOx 10%, CO2 22%
 
Оскільки схеми Мілан також збір за, вони також зменшити кількість транспортних засобів, що рухаються в місто. Більшість "нормальних" LEZs зазвичай не змінити кількість транспортних засобів, що в'їжджають в зону. Це означає, що схеми Мілан також зменшити викиди CO2, Які інші LEZs зазвичай не роблять.
 
Перед Ecopass був реалізований, 35th день PM10 перевищення в Мілані був на 35th день року. Протягом перших декількох років після того, як був реалізований Ecopass штовхнув 35th день перевищення до кінця лютого - див нижче графік.
Графік з поліпшеннями від Мілана Ecopass на PM10 перевищень
Вплив на кількість днів перевищення PM10 Граничне значення 50μg / м3 в Ecopass Площа можна побачити на графіку нижче (синій з червоним, Ecopass / фіолетовий без Ecopass).
Вплив Мілан Ecopass на PM10 ЄС граничних величин
 
Вплив на PM10 Середньорічні концентрації в повітрі Ecopass Площа можна побачити на графіку нижче (синій з червоним, Ecopass / фіолетовий без Ecopass).
Вплив Мілан Ecopass середньорічного PM10
Вплив на щорічних викидів оксидів азоту (NOx) в Ecopass Площа можна побачити на графіку нижче (синій з сірим, Ecopass без Ecopass).
Вплив Мілан Ecopass на викиди NOx
 
Вплив на зони С були
  • Зниження вхідного трафіку складає дещо більше 30%
  • Під час годин роботи Область C, збільшення комерційної швидкості громадського транспорту в цьому районі 5.7% для автобусів і 4.7% для трамваїв.
  • Немає доказів погіршення в швидкості громадського транспорту за межами області
  • Вплив на викиди якості повітря:
    • PM10 витяжної -19%;
    • PM10Загальна -18%;
    • NH3, Аміак -31%;
    • Оксидів азоту NOx -10%;
    • CO2 Діоксид вуглецю -22%
  • Усередині зони С в порівнянні з зовнішньою області наступні результати для Black Carbon:
    • Концентрації Вуглець чорний (до нашої ери) з -28% до -43%;
    • Зміст Black Carbon в личку10 (Відношення BC / PM10) Від -16% до -46%;
    • Зміст Black Carbon в личку2.5 (Відношення BC / PM2.5) Від -22% до -46%.
  • Усередині зони С в порівнянні з зовнішньою області наступні результати:
    • Концентрації Вуглець чорний (до нашої ери) з -28% до -43%;
    • Зміст н.е. в личку10 (Відношення BC / PM10) Від -16% до -46%;
    • Зміст н.е. в личку2.5 (Відношення BC / PM2.5) Від -22% до -46%.
Чорний вуглець використовується, тому що:
1) Це один з найбільш шкідливих речовин для здоров'я
2) Воно походить від дорожнього руху, і не імпортується дуже багато у містах з одним. Це означає, що скорочення викидів чорного вуглецю в Мілані буде змін правил дорожнього руху. Як Площа З суттєва зміна трафіку, що буде основною причиною поліпшення.

 

 

Лондон СЕЗ:

Деякі з результатів впливу на Лондонській ЛЕЗ наведені нижче.
Будь ласка, зверніть увагу: автобуси мають більш високі стандарти, ніж ЛЕЗ. Проте, як це було досягнуто за рахунок контрактів громадських автобусів, а не по Лез ці наслідки не включені у впливі на ЛЕЗ. Наслідки автобусів з меншим випромінюванням є суттєвим, а також наведені нижче.

Вплив Лондонської ЛЕЗ:

  • Чорний вуглецю був зменшений 40-50%
  • NO2Середнє концентрації були знижені на 0.12 мкг / м3Пікові скорочення концентрації до 0.16 мкг / м3 на забруднених вулицях.
  • PM10Середнє концентрації знижується 0.03 мкг / м3Пікові скорочення концентрації до 0.5 мкг / м3 на забруднених вулицях.
  • Викиди ТЧ10 скоротилися на 1.9% (28 тонн)
  • Викиди NOx скоротилися на 2.4% (26 тонн)
  • Техніко-економічне обґрунтування передбачив посилення 5200 років життя, і 310,000 менше випадків нижніх дихальних симптомів, 30,000 менше випадків респіраторних? Ліки та 231,000 днів менше обмеженою активності.
  • Аналіз витрат і вигод дав £ 250-670 млн вигоду, £ 90-250 яких знаходяться за межами Великого Лондона.

Вплив громадських автобусів з меншим випромінюванням, зроблені разом з ЛЕЗ:

PM10 Викиди від TFL автобусів скоротили приблизно 90% від 2000-2010, забезпечуючи 32% більше кілометраж, за допомогою розширеного автобусної мережі в той же час. Це еквівалентно зменшенню 280%.

 

 

 

Нідерланди Лез в 9 містах:

  • У LEZs почав у січні 2007. У літній 2008, фактичні поліпшення якості повітря були трохи менше, ніж прогнозувалося, з поліпшенням між 0 - 2μg / м 3.
  • Вплив було обмежено шляхом поступового органів і тим, що там було багато винятків для автомобілів, де фільтр сажі не були доступні.
  • Обидва з них були, як очікується, поліпшити і збільшити вплив якості повітря на коефіцієнт 1.5 - 2. LEZ Другий етап також матиме більший вплив.
  • Голландський забезпечення дотримання ЛЕЗ більш strikt сьогодення. Після вступу кампанії: в Ден Бош 83% вантажних автомобілів дотримувалися - вгору від 70%, в Ейндховен 91% транспортних засобів дотримувалися. Транспортні засоби, які не відповідають і не мають винятків повинен заплатити штраф у розмірі € 150. Це збільшило відповідність збільшить вплив ЛЕЗ на якість повітря.

 

Роттердам

ЛЕЗ Роттердама був продовжений в січні 2016 вплинути на автомобілі і транспортних засобів малої вантажопідйомності. В даний час заборону на дизельних транспортних засобів, зареєстрованих після 1 липня 2001 і бензинові автомобілі та транспортні засоби LPG зареєстрованих після 1 липня 1992.

Вплив цієї схеми в тому, щоб скоротити число сильно забруднюють навколишнє середовище автомобілів вдвічі. Перед розширеної ЛЕЗ, з до автомобілів 700 000 ввести Роттердам, 1.18% були старіші моделі з високим рівнем викидів. З розширеної ЛЕЗ це впала до 0.66%. Міська влада вважає, що це знижує викиди сажі між 20 і 30%.

Частка брудних транспортних засобів, швидше за все, з метою подальшого скорочення. Там в даний час немає штрафу за порушення заборони. Проте, від водіїв 1 травня є штраф штраф € 90.

Для отримання додаткової інформації відвідайте сайт Елтіс, наша сторінка Роттердам або місто сторінка Роттердама: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Лейпциг (Німеччина)

Низька зона викидів в Лейпцигу була введена в 2011 з зеленим значком (Євро 4 дизельного палива, Euro 1 бензин). Оголошення та забезпечення дотримання зони низького викидів викликало прискореної модернізації парку транспортних засобів в місті. Лейпциг має тільки LEZ в Саксонії Німеччині, а також найсучасніший парк автомобілів, в зв'язку з ЛЕЗ.

На малюнку нижче показаний щотижневий зміна концентрації числа ультрадисперсних частинок, що відповідає аналогічним обсягами трафіку з 2010 (до ЛЕЗ) до 2014. Щотижневе зміна масової концентрації частинок сажі в основному ідентична. Концентрація в денний час в 2014 була половина, що в 2010.

За чотири роки зони низького вмісту шкідливих речовин, концентрації високотоксичних незалежно від сажі і ультрадисперсних частинок число зменшилися на 47 і 56% відповідно. Таке значне зниження було досягнуто за рахунок підгонки дизельних фільтрів частинок, щоб відповідати стандартам викидів ЛЕЗ. Це схоже на скорочення бачили в Берлінському ЛЕЗ, але з використанням іншого методу оцінки. Це підсилює стійкість обох оцінок.

Чорний вуглець є частиною ПМ10 що виходить від автомобілів, а також частина, яка є найбільш шкідливим для здоров'я. Чорний вуглецю також не залежить від тривалих викидів дальності поза контролем міста, що прем'єр-10 концентрації. Джерело: TroposІ Гюнтер Löschau (Saxon Державне управління з охорони навколишнього середовища, Дрезден)

Вплив викидів Leipzip Низька зона викидів ряду років 4 частинок і сажі

одеколон

  • LEZ був в експлуатації з січня 2008.
  • Результати першого року роботи показують, що концентрації якості повітря в Кельна ЛЕЗ зменшили більш ніж навколишній фон. Для NO2 по 1.2 мкг / м3 (Зниження фон був 0.5μg / м3), PM10 по 4 мкг / м3 і 17 перевищень граничного значення (зменшення фон 4 мкг / м3 і 7 перевищень).

 

 

Стокгольм

Стокгольм LEZ був в експлуатації з 1996, і його вплив широко оцінюється в 2000. Вплив на викиди частинок (ТЧ10) І оксиди азоту (NOx) наведені нижче.

PM10 Викиди NOx викидів

Стокгольм PM10 оцінки викидів

        Стокгольм NOx оцінки викидів

Так 2000, було подальша робота в Стокгольмі, щоб зменшити незаконні транспортні засоби (ті, які не відповідають стандартам). Незаконні кошти в даний час менше, ніж 5% від тих, хто вступає в зону. Внесок викидів від незаконних коштів буде тому були скорочені.

При розгляді впливу на концентрацію, рівень PM0.2 (Частки менше 0.2 мкм в діаметрі) були оцінені. Ось деякі з найдрібніших частинок, які викликають найбільший інтерес для здоров'я. Оскільки викиди вихлопних газів сажевого все PM0.2, Вони зводяться до ВЕЗ. На карті нижче представляє передбачуване зниження відсотка в личку0.2 Концентрації в Стокгольмі в зв'язку з ВЕЗ.
 Карта концентраціях Стокгольм PM0.2 з ЛЕЗ

Як можна бачити з кольорової карті, викиди зменшується по-різному в різних районах міста. Де руху вантажних автомобілів важче їсти більше ефект від чистих вантажних автомобілів. Карта показує, що концентрації ТЧ0.2 були знижені між 0.5 і 9% з ЛЕЗ. Якщо всі кошти були повністю сумісні, то концентрація була б знижена на між 0.5 і 12%.

 

Копенгаген

Копенгаген оцінюється можливий вплив на ЛЕЗ з точки зору впливу на здоров'я:

1stпередчасних смертей фаза 90 менше і знизити витрати охорони здоров'я 10 млн €.
2ndсмертей фаза 150 менш, 150 відповідні госпіталізації менш, 750 бронхіт нападу менш, напади астми 8,000 менше і 90,000 днів обмеженою активності менше.
 

 

якість Non-повітря впливу

• потоки трафіку залишилися досить постійною. Виняток становлять схеми Мілан, площа якого в поєднанні заторів платних і LEZ
• повідомлялося кілька негативних наслідків бізнес. І це незважаючи на багато наслідки прогнозованого торговими органами, у тому числі втрати роботи. Німеччина і Нідерланди "роботу у важких" пільги. Винятки Hardship були надані, якщо оператор транспортного засобу може довести, що вони не можуть дозволити собі, щоб змінити свій транспортний засіб, щоб відповідати ЛЕЗ. Мало хто з цих винятків були застосовані для.
• Гетеборг провела обстеження перевізників і постачальників по їх ЛЕЗ, який був досить позитивним. 21% респондентів дали Лез хороший "загальний рейтинг", 28% дали це досить добре, і тільки 20% дали йому негативну оцінку, незважаючи на ЛЕЗ впливати на їх бізнес-операції.

 

На початок

Ми використовуємо куки, щоб поліпшити наш сайт і ваш досвід при використанні його. Cookies використовуються для суттєвої роботи сайту вже встановлені. Щоб дізнатися більше про куки, які ми використовуємо і як видалити їх, бачити, що наші політика конфіденційності.

  Я приймаю куки з цього сайту.