mod_jux_megamenu

Низька зона викидів Знак Мілан Зона C дорожній знак Італія Фізичні обмеження доступу до міських

Наш сайт надає всю необхідну інформацію для міських правил доступу в Європі. Міські правила доступу знаходяться де певні типи транспортних засобів регулюються або обмежено в'їзд частина міської території.

Міські Правила доступу регулюють використання міських доріг, щоб допомогти вирішити такі проблеми, як забруднення повітря, шум або заторів.

Чотири типи схеми
Зони низьких рівнів викидів
Міські дорожні тарифи або затори
Основні правила доступу
Чому доступу Правила?
Забруднення повітря
Перевантажені вулиці
Дорожньо-транспортні пригоди
привабливість
шум
Наслідки обмеження доступу

Існує три види схеми:

LEZsЗони низьких рівнів викидів, де доступ до мереж регулюється викидів транспортних засобів. Повна інформація знаходиться на наших сторінках міста з усією інформацієютреба Ці схеми маютьзелений меню посилання в спадному меню.

зарядка схем Міські плати за користування дорогами, де доступ регулюється оплати, Всі подробиці можна знайти на наших міських сторінках всю інформацію вам потрібно. Ці схеми маютьчервоне меню посилання в спадному меню.

ключові ARS Основне Правило доступу Схема, де доступ регулюються іншими вимогами також згадується на цьому сайті, як «ключ-AR». Це, наприклад, місце, де, наприклад, потрібно отримати дозвіл на в'їзд у зону або доступ до певних часів дня. Вони також відомі як обмеження на дорожній рух, дозволи Схеми або в Італії ZTLs. Наш веб-сайт надає всю необхідну інформацію про схеми, що працюють у більших або більш туристичних містах. Пішохідні зони або схеми паркування взагалі не включаються. Якщо у вас є інформація про схеми, які ми ще не покриваємо, Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. Ботів, для його перегляду включений JavaScript., і це допоможе нам збільшити кількість схем ми докладно на нашому сайті. Ці дані не є вичерпними, але числа схем в цій категорії буде збільшуватися з плином часу. Всі подробиці можна знайти на наших міських сторінках всю інформацію вам потрібно. Ці схеми маютьсинє менюпосилання в спадному меню.

 

Для отримання додаткової інформації, ви можете або перейти до:

 Високорентаційні консультанти van Sadler Перевантажені вулиці Красива пішохідна зона, Польща  затори в містах

Чому доступу Правила?

У багатьох містах боротьба з балансом завантаженості, "впорядкованості", забруднення повітря, рівня шуму, доступності, пошкодження історичних будівель та інших факторів міського життя. У багатьох містах є рівні забруднення, які негативно впливають на здоров'я. Перевантажені, забруднені, галасливі міста, не є привабливими для жителів, туристів або бізнесу.

Існує багато способів спробувати вирішити ці питання, а також регулювати транспортні засоби або поїздки, на яких доступні частини міста. Найпростіший тип регулювання доступу - це пішохідна зона, що може значно покращити привабливість визначних пам'яток або торгових центрів. Наш веб-сайт взагалі не включає пішохідні зони, оскільки вони зустрічаються майже у кожному місті, а ті, кому потрібно доставити в магазини, мають контакт з магазинами і тому знають про схему. Деякі пішохідні зони включені до фізичних обмежень, і ми включаємо деякі великі схеми в ключових ARS.

У загальному випадку правил доступу збалансувати потребу транспортних засобів, щоб отримати доступ до області, зі зменшенням кількості транспортних засобів, що входять в зону. Наприклад, закликає пасажирів подорожувати громадським транспортом, велосипедом або пішки.

Фізичні обмеження руху Також часто на місці, коли дорога досить занадто вузький або міст не сильним для деяких транспортних засобів. Вони підпадають під дію фізичних обмежень руху на нашому сайті. Фізичні обмеження руху також включають в себе безліч пішохідних зон і де вантажівки дозволяється тільки подорожувати по містах і селах для поставок або доступу. Ці останні два типу схем дуже поширені, і це може бути, що наша база даних не включає їх все. Якщо ви перебуваєте за кермом важкого транспортного засобу борг, ви будете знати, що ви часто забороняється їздити через безліч міст, селищ або сіл, а також основні дороги навколо міст, слід використовувати до своїх уподобань.

Забруднення повітря

Однією з причин для регулювання доступу до схем є забруднення повітря.

Забруднення повітря несе відповідальність за 310 000 передчасних смертей в Європі щорокуi, Це більше смертей, ніж викликано дорожньо-транспортних пригодii, Людина шкоду здоров'ю від забруднення повітря оцінюється в європейську економіку від € 427 і 790 млрд € в рікIII.

Забруднення повітря найбільш впливає на дуже молодих і старих, і тих, хто захворювань серця і легенів. Захворювань серця і легенів є поширеними причинами смерті в Європі. Забруднення повітря також викликає проблеми зі здоров'ям, як напади астми і збільшує частоту госпіталізацій і вихідні дні хворих. Викиди дизельними були класифікуються як канцерогенні (викликає рак) Всесвітньої організації охорони здоров'я, Що означає, що зниження викидів дизельного палива особливо важливо для здоров'я. Ви можете дізнатися більш детальну інформацію з цих питань з Всесвітня організація охорони здоров'я сторінки якості повітря.

Ми можемо також розглянути питання про вплив забруднення повітря на тривалість життя [як довго люди можуть очікувати, в середньому, жити]. Наступна карта ліва карта показує оцінку, скільки місяців тривалість життя скоротилася на штучних дрібних частинок по всій Європі в 2000. Права рука карта показує місяці оцінюється, коли були здійснені численні заходи по забрудненню повітря, в 2020iv, Це показує поліпшення, яке може бути досягнуто з різними заходами якості повітря, наприклад, більш чистих стандартів Євро і нормативні акти міської доступу.

 втрачених життів від людини зробив PM2.5 в Європі в 2000 і 2020

Третя карта нижче показує передбачувані роки життя, втрачені (YOLL) в 2005 відноситься до довгострокового PM2.5 експозиціяv, Це показує трохи різні речі, але дає керівництво щодо поліпшення рік 2000 вище.

Оціночна років життя, втрачених від тривалого впливу PM2.5 в Європі

Перевантажені вулиці

Перевантажені, забруднені, галасливі міста, не є привабливими для підприємств або резидентів. Затори також робить істотний вплив на економіку, вартістю майже 100 млрд €, або 1% ВВП ЄС, щорічноVI. Різні типи Правил міського доступу може зменшити трафік і заторів в місті, і забезпечити, щоб ті, які потрібно їхати з транспортним засобом - наприклад, поставки - можуть подорожувати, а не сидіти в пробці.

Дорожньо-транспортні пригоди

Є, за оцінками, понад мільйон 4 інцидентів в ЄС щорічно. Були 39000 зі смертельними наслідками в ЄС в 2008. 23% ДТП зі смертельним результатом в забудованих районах, постраждалих людей в віці 25. Менше трафіку і добре сплановані вулиці в міських районах може призвести до зменшення кількості нещасних випадків. VII

привабливість

У багатьох містах в туристичних зонах управління доступом до частини міської території. Тих, хто відвідує і приносити гроші в міста не хочуть бачити пробки або ряди екскурсійних автобусів. Це особливо характерно для багатьох Італійські міста, з Zona Traffico Limitato (ЗТЛ).

Перевантажене місто або місто також не є привабливим для жителів та підприємств. Підприємства не можуть доставити товари, які їм потрібні. Жителі проводять багато часу в пробках.

шум

Високі рівні шуму впливають на наше здоров'я. Це може зробити негативний вплив на серцево-судинну систему, психічне здоров'я, продуктивність роботи, здатність дітей вчитися, якість сну і соціальну поведінку. Діти, люди з існуючим фізичним і психічним захворюванням і літні люди найбільш сприйнятливі до цих ефектів шуму.

Оцінки впливу шуму навколишнього середовища показують, що У 2011 це сприяло, принаймні:

  • 900 000 додаткові випадки гіпертензії,
  • 43 000 додаткові випадки госпіталізації,
  • випадки 10 000 передчасної смертності щорокуVIII.

Ці цифри, ймовірно, будуть значно занижені, потенційно більш ніж в два рази.

З точки зору економічного впливу, шум від дороги і залізничних перевезень оцінюється в ЄС40 млрд на рікix, Майже 90% від впливу на здоров'я, викликане впливом шуму пов'язано з шумом дорожнього рухуx.

Наслідки обмеження доступу

Обмеження доступу були визнані ефективними в багатьох містах. Приклади побачити окремі сторінки для впливів низькі зони викидів, дорожніх зборів і інші нормативні акти доступу.

 

На початок

Ми використовуємо куки, щоб поліпшити наш сайт і ваш досвід при використанні його. Cookies використовуються для суттєвої роботи сайту вже встановлені. Щоб дізнатися більше про куки, які ми використовуємо і як видалити їх, бачити, що наші політика конфіденційності.

  Я приймаю куки з цього сайту.