mod_jux_megamenu

Є все більше і більше міст введення надзвичайного заборони трафіку якості повітря. Існує багато новин в пресі про Diesel банів. Ця сторінка дивиться на поточних схемах більш докладно.

Схеми включають аварійні дизель заборони, схеми змінного номерного знака, повна заборона руху, вимагає менше поїздок на автомобілі.

Які міста мають схеми якості аварійного повітря?

Чи працюють непарні навіть схеми, щоб зменшити забруднення навколишнього середовища?

Які міста є дизельні заборони?

Які міста дозволяють тільки електричні транспортні засоби в?

 

Міста зі схемами якості повітря: аварійне

Все більше число міст мають аварійні схеми якості повітря в Європі. Вони знаходяться в експлуатації в періоди дуже високого рівня забруднення, або коли дуже високий рівень забруднення прогнозується:

  • Штутгартпрохання не їздити під час епізодів забруднення, і дешевше громадського транспорту. Якщо добровільні запити не мають достатнього впливу в 2017, то з 2018 будуть обов'язкові правила
  • Парижзатягнуті зона з низьким рівнем викидів, дешевий / безкоштовний громадський транспорт
  • Гренобльаварійна зона з низьким рівнем викидів, дешевий / безкоштовний громадський транспорт
  • Ліоннепарних і парних і схема аварійної зони з низьким рівнем викидів
  • Берген непарної навіть схема номерного знака
  • Осло дизель заборона (для попередньо Euro автомобілів з дизельним двигуном 6) або непарне навіть схема номерного знака
  • Мадрид непарних і парних схема номерного знака
  • Мілан заборона трафіку
  • Рим парній і непарній номер схеми пластини
  • Флоренціязаборона трафіку
  • Павіязаборона трафіку
  • Перуджа & Ponte San Giovanni: Схема аварійного ЛЕЗ в Умбрії
  • Афіни непарне і навіть автомобіль заборона з вересня по червень щороку
  • Барселонапід час епізодів високого забруднення немає автомобілів без наклейки емісії не дозволяється поширювати

 

Міста з дизельними заборонам:

У той час як дизельні автомобілі викидають менше кліматичні гази, вони зазвичай викидають більше забруднювачів повітря, які шкідливі для нашого здоров'я. Це може бути проблемою в містах, де забруднення висока. Різниця між викидами дизельних і бензинових скорочується. Є дані про те, що нинішні дизельні автомобілі досі, як правило викидають більше частинок і оксидів азоту на міських дорогах, ніж бензин.

Багато LEZs вимагають різних стандартів Євро для дизелів, ніж бензин. Стандарти Євро були, як правило, менш суворі для дизельних автомобілів, ніж автомобілів з бензиновим двигуном. Так, наприклад, німецькі LEZs в основному Євро 4 дизельне паливо і бензин Євро 1. Запланований Norgegian зона з низьким рівнем викидів в Осло, Берген, іТрондхеймзбори більш для дизельних автомобілів, ніж автомобілів з бензиновим двигуном. Амстердам машина ЛЕЗ впливає тільки на дизельних транспортних засобів під час 2017 (поширюється на мопедах, дизельних таксі і автобусів в 2018).

Існує багато в пресі про дизельних заборонам в містах. містаПариж, Мехіко,МадридіАфінизаявили, що вони бажають заборонити дизельних автомобілів на 2025.

Іноді заголовок дається як дизельне заборона, в яких рівень викидів потрібно, це, наприклад, Євро 6. Ви знайдете інформацію про ці схеми або на окремих сторінках міста, або в якості огляду по маршруту Короткий посібник, Повний перелік міст, які працюють або підтвердили плани схем найближчі до дизельного заборони перераховані нижче.

  • Лондон заборонять передувала євро дизельних автомобілів 6 з 2020, з його Ultra Low викидів зони(Транспортні засоби Бензин вимагає Euro 4).
  • Осломає дизельну заборона (для автомобілів з дизельним двигуном до Euro 6) або непарне навіть схему в номерний знак часи високий рівень забруднення.
  • Брюссельі Антверпен in Бельгія заборонить попередньо Євро транспортних засобів 6 від 2025 (бензинові автомобілі вимагають Euro 3).

Міста з в'їзду тільки електричні транспортні засоби:

  • Мілані, в районі CВ даний час забороняє всі засоби доставки, за винятком електричних транспортних засобів між 08: 00-10: 00

Є, ймовірно, буде більше цих типів правил в найближчі роки. Вони працюють, щоб скоротити як забруднення і кліматичних газів. Вони також працювати в напрямку ЄС мета зниження умовно палива для транспортних засобів в міських районах(Дізнатися більше про це тут). 

 

Чи працюють схеми аварійного якості повітряного руху?

Який вплив змінного навіть схеми мають на забруднення?

Є дані про те, що вони можуть вплинути в разі тимчасових заходів у випадках високого забруднення. Вони можуть зменшити трафік, але часто не на половину, що можна було б очікувати.

Існує чимало доказів того, що вони не мають істотного впливу в разі його реалізації на постійній основі. Це тому, що люди або мають дві машини в будь-якому випадку, і переконайтеся, що вони обидва непарне і парне номерний знак, або вони купують дешевше (і, отже, більш старих і забруднюючих) автомобіль з іншим типом номерного знака.

У ряді міст, які вплинули їхні надзвичайні схем оцінені і результати представлені нижче.

вплив Париж'S аварійний непарності схема руху в березні 2014

Airparif ( Париж якість повітря контролюючий орган) вважає, що надзвичайні заходи по скороченню забруднення у випадках високих робіт забруднення. Реалізація заходів в ході заходу в березні 2014 призвело до оцінок 2% PM10в середньому в день на тлі міських. Поруч з основних транспортних маршрутів, зниження склало 6%, а в годину пік по маршруту Париж Рівні дороги частинок кільця впали на 20%. Година пік рівень окислів азоту знизився на цілих 30%.

вплив Берген'S аварійний непарності схема руху в січні 2016.

Берген були непарні навіть обмеження руху на два дні в січні 2016, і звіт був проведений. В цілому, говориться в доповіді:

Це було так само важко сказати що-небудь про те, який вплив водіння дата була на забруднення повітря в Бергені. Забруднення знижується під час вимірювання і збільшення після вимірювання. Можна припустити, що забруднення після того, як був би ще вище, без схеми. Менша кількість транспортних засобів на платній дорозі буде давати менше викидів в межах кільцевої дороги, але потенційно більш високого забруднення навколишнього середовища за межами через водіїв відхиляють.

Звіт ТОИ після аналогічної заходи в зимовий період 2010, показала міра тільки впливає на сам день, зі зменшенням 27% трафіку в п'ятницю заходи в порівнянні з п'ятниці пізніше в січні.

У разі 2016 як порівняння, відбулося зниження трафіку через платній стенд ок. 14.5%. Варто також відзначити, що інші заходи з боротьби з поганою якістю повітря були проведені до і під час заходів, такі як зв'язування пилу і промивка дорожнього полотна, закликаючи не стріляти в духовці, якщо у вас є інші джерела нагріву, ці заходи будуть мати ефект БДМ10 і прем'єр2.5-pollution.

джерело: Берген місто

 

Мадрид аварійна схема, 3rd грудня 2015

«Дані, отримані вчора і позавчора були надзвичайні, в середньому 73 км / ч. Це означає, що є дуже важливий відповідь громадянин без практично поставив штрафи", як підкреслив мер Кармена. Хто зазначив, що в попередньому епізоді високого забруднення вони були реалізовані з метою підвищення рівня інформованості, а не покарання заходів. У цьому епізоді, тільки з обмеженням парковок в центрі (заповнений 20% парковок) та обмеження швидкості, вдалося знизити рівень викидів двоокису азоту до нормального рівня.

джерело: Мадрид місто сайт

 

Штутгарт, січень 2015

Штутгарта перший смогу (Feinstaub) сигналізація закінчилася в п'ятницю 22nd січня 2016, почавши в неділю 17th січня. Є питання про те, який вплив він мав, дискусії про скорочення 3% трафіку.

 

Пекін 2008

Результати показують, що в період обмеження руху, хоча більш 50% транспортних засобів було заборонено подорожувати в Пекіні, обсяг трафіку був знижений тільки на 20% і 40%, а швидкість руху була збільшена на 10% і 20%. Гладка подорожей в містах може скоротити викиди.

Це говорить про те, що така політика обмеження трафіку може бути ефективною короткостроковою мірою управління в боротьбі з підвищеним попитом на транспортні послуги і заторів під час великих заходів, таких як Олімпійські ігри. Результати також показують, що попит на подорожі транспортного засобу не зменшується з тією ж пропорції, як загальний обсяг транспортних засобів заборонено, принаймні для швидкісних і основних магістралей в місті.

джерело: науковий доповідь

 

Делі впливати на непарне навіть схему січня 2016

Делі працює аварійну ситуацію з непарним навіть заборона руху номерного знака в період з січня 1-15, 2016. Додатковий громадський транспорт був забезпечений, і школи мали тривалу відпустку.

Ми оцінюємо вплив програми непарних навіть на концентрації PM2.5 в Нью-Делі, використовуючи різницю-в-відмінностях (DiD) заходу на посадку. Для цього ми порівняємо рівні забруднення повітря до і після програми, і за її межами Делі в Національному столичному регіоні, де програма не була реалізована.

Очікуване скорочення в личку2.5 Концентрації становила близько 35-47 мкг / м3Або 10-13% в середньому.

Статистично значуще додаткове 10 скорочення викидів% оцінюється в середньому від 8am-8pm; однак, рівні якості повітря ввечері після 7pm щодо непорушними.

джерела: науковий доповідь, Також см анімована карта відмінностей, І резюме на сайт Forbes.

Гуанчжоу Китай, 2010

Гуанчжоу працюють тимчасові заходи контролю дорожнього руху під час Азіатських ігор в 2010.Обмеження було з різними рівнями (як "Зелені ярлики" чи ні, і непарне-парних), а також різні моменти часу.

Викиди були скорочені, за оцінками 38-52% на першому етапі схеми і 28- 36% для другого етапу. Під час Азіатських ігор, NOx і прем'єр10 викиди були знижені, за оцінками 26%, і 30%, відповідно, в порівнянні з тими, до Ігор.

джерело:наукова стаття    

 

На початок

Ми використовуємо куки, щоб поліпшити наш сайт і ваш досвід при використанні його. Cookies використовуються для суттєвої роботи сайту вже встановлені. Щоб дізнатися більше про куки, які ми використовуємо і як видалити їх, бачити, що наші політика конфіденційності.

  Я приймаю куки з цього сайту.